アルミ板を切り出し台座を作りました。バンドは2㎜厚、FD＆アウター取付金具は3㎜厚でバイスや丸棒を使い所定の形状に曲げました。FD＆アウター取付金具は皿ネジを使って固定します。
製作した金具類はクリアラッカーを吹きましたがFDの表面処理に似て良い感じです。
実際に取り付け上手くシフトすることを確認しました。
■部品
シフターはシマノのALIVIO/SL-MC20（ラピッドファイヤー）、FDはTIAGRA/ FD-4400-Fを使いました。RDシフターもレボシフトからSL-MC20に交換しハンドル回りがスッキリしました。
シフターはマウンテンバイク用、RDはロード用の混在ですがワイヤーの遊びを調整すると上手くシフトします。
FD台座は頑丈にできましたが、ネジ止めが物々しく厳つい感じで宜しくありません。部品点数削減も兼ね再製作しました。
アウター受けや折り曲げ部分はアルミ硬ロウを使って溶接しました。ホームセンターでガストーチランプ、フラックス、アルミ硬ロウを調達し数回試し溶接。フラックスが固まり再度流れ出す頃に硬ロウを添えると、スーッとロウが流れてます。加熱が過ぎるとアルミ母材が溶けるので要注意です。
フラックスを水洗い＋真鍮ワイヤーブラシで取り除きクリアラッカーを吹きました。
アルミ材は溶接で焼きなまされたのか柔らかくなりましたが、組付けるとしっかりしています。シフトケーブルの曲がりがきついのでフレキシブルアジャスターを使っています。
シフターを調整し試走しましたがスムーズに変速します。軍手シフトより格段に良いです、当然ですが。
フロントをインナー、リアをトップ（８速）にするとチェーンが僅かにスプロケットやフロンとディレーラに接触しチリチリと音が出ます。
後輪を１ｃｍ位後ろにずらすと接触が無くなり静かになりました。