《長崎諫早間鉄道改良計画図》　昭和２９年の時点で、長崎新線の設置が計画されていたようです。
　完成した長崎新線の長崎側ですが、トンネルから出たら直ぐに、長崎本線旧線（長与経由）と合流しますが、計画の時点では、かなり手前で地表に出て、途中に「おどりせ」駅を設け、浦上駅に通じているようです。
　また、高島村、香焼村の表示に時代を感じました。

＜２００８年６月現在光景＞
　手前が浦上駅方面で、左側が長与経由の長崎本線旧線、右側が長崎新線の線路です。手前の踏切では、少しの高低差ですが、先に行くほど高低差が広がり右側の長崎新線はトンネルに入ります。

　昭和４０年代の列車事情変遷がお分かり頂けるのではないかと思い、昭和４３年７月号（以下、前者）と昭和４８年１２月号（以下、後者）の時刻表からデータを併記しました。なお、普通列車については、前者で鳥栖まで普通列車の「第３玄海」と、両者に有る２２時台に門司港に向けて出発する列車のみ記載しています。また、期間限定の列車は、季節列車と表示させて頂いてます。
　昭和４０年代後半には、列車が増発されていることがお分かり頂けると思いまが、それ以外で、気になった点を記載させて頂きます。
　　　 　　　

・	前者では「ながさき」等複数発車している列車では第１・第２と表記されていますが、後者の「いなさ」等では１号・２号となっています。
・	東京行きが、前者は特急が１本で急行が２本（観光団体列車含む）、後者は特急が２本となっています。
・	「あかつき」が、前者は１本、後者は３本となっています。
・	「雲仙」が、前者は東京行きで後者では京都行きとなっています。
・	前者の急行「玄海」や「雲仙」には食堂車が連結されていますが、同じ前者の特急「あかつき」には食堂車はありません。

　前者では２ページ程度、後者では３ページ弱程度の記載でした。また、新線ですが、前者には表示がなく、後者にはありました。

昭和４３年７月号時刻表より					昭和４８年１２月号時刻表より
長崎発	種類	列車名	行先	備考	長崎発	種類	列車名	行先	備考
					7:03	急	いなさ１号	博多
					8:16	急	いなさ２号	博多
9:00	急	べっぷ	別府		9:17	急	いなさ３号	大分
9:40	特	かもめ	京都
10:00	急	ちくご	熊本		10:38	特	かもめ	京都	食堂車有
	急	第１ながさき	小倉		10:42	急	ちくご	熊本
						急	いなさ４号	小倉
12:30	急	出島	呉		12:58	急	出島	呉
13:20	急	第２ながさき	博多
14:24	急	九十九島	博多	大村・松浦・筑肥線経由	14:00	急	いなさ５号	博多
14:35	急	第２玄海	新大阪	季節列車	14:43	急	平戸	博多	大村・松浦・筑肥線経由
15:05	急	西九州	博多・別府		15:13	特	はやぶさ	東京
15:40	特	さくら	東京	食堂車有	15:26	急	いなさ６号	博多
15:44	急	五島	東京	観光団体列車		急	西九州	別府
16:40	急	玄海	京都	食堂車有	16:03	特	さくら	東京	食堂車有
					17:27	特	あかつき１号	新大阪
					17:55	急	いなさ７号	博多
18:04	急	雲仙	東京	食堂車有	18:24	急	雲仙１号	京都	季節列車
19:09	普	第３玄海	新大阪	季節列車・鳥栖から 急行「しろやま第４」に併結	19:21	急	雲仙２号	京都
19:45	急	第３ながさき	博多
					20:26	急	いなさ５１号	博多	季節列車
					21:27	特	あかつき５号	新大阪
22:00	特	あかつき	新大阪		22:04	特	あかつき６号	新大阪
22:58	普		門司港	大村線経由	22:57	普		門司港	大村線経由

種　　類　：　特・・・特急　、　急・・・急行　、　普・・・普通

あかつき・・・新大阪−西鹿児島・長崎間１本、新大阪−西鹿児島間２本、新大阪−長崎・佐世保間１本、新大阪−佐世保間１本（新大阪−大分間の彗星号と併結）１本、新大阪−長崎間１本があります。 雲仙・・・京都−長崎間の列車です。通常１本、多客期２本があります。 いなさ・・・長崎−博多・小倉・大分間の急行です。島原鉄道の車両を連結していた列車もあります。 出島・・・呉−長崎・佐世保間の列車です。 ちくご・・・熊本−長崎間の列車です。 かもめ・・・京都−長崎・佐世保間の気動車特急です。佐世保発着は、筑豊線経由で、小倉駅で分割・併合されています。 さくら・・・東京−長崎・佐世保間の列車です。 はやぶさ・・・東京−西鹿児島・長崎間の列車です。

＜２００９年３月撮影＞
　住吉アーケードの近くにあります。昭和４８年の時刻表にはその名前が出ていませんので、そんなに古くはないようです。＜２００９年３月撮影＞
　朝の長崎方面を除くと、１時間に１〜２本の運行のようです。

＜２００９年３月撮影＞
　先の方が浦上駅・長崎駅方面で、手前が道ノ尾駅方面です。＜２００９年３月撮影＞
　道ノ尾駅方面から西浦上駅に進入中の列車です。線路がある土手ですが、数多くの桜の木が植えられています。

＜２００９年３月撮影＞
　西浦上駅−道ノ尾駅間にある鉄橋です。＜２００９年３月撮影＞
　管理人が大好きな煉瓦構造物です。