想像と記憶（端島・軍艦島）

　長崎－高島・端島間の連絡船に乗り降りしていた場所や方法は時代により変わるようです。ドルフィン桟橋があった箇所においてドルフィン桟橋が完成する前までは、沖で船から艀に乗り継いで、凪の時は島から艀と同じ高さに下げられたクレーン式桟橋の先端から直接上陸し、時化の時はクレーン式桟橋と艀が接触するのを避けるためクレーン式桟橋と艀の間は距離を設けるためにクレーン式桟橋の先端から下がったワイヤー製梯子を登って上陸していた時代もあるようです。なお、時には時化が激しくなり上陸を断念し夕顔丸に引き返すこともあったとのことです。

　　<参考文献　：　『高島炭砿史』三菱鉱業セメント（株）(1989)、『端島　軍艦島』高島町教育委員会(2004)>

《（長崎港外）端島表海岸　Omote Sea-shore Hajima, Nagasaki. 》

<所有絵葉書>

　絵葉書の下段右側には艀が二艘積み重なって陸の上にありますので、付近には艀を海へ上げ下げするクレーンが設置されていることになるかと思いますが、閉山時に１５ｔクレーンがあったこの場所には遅くとも大正の終わり頃にはクレーンが設置されていたようです。
　ちなみに、この絵葉書には大正１１年完成の上陸桟橋（クレーン式）の巻上設備らしきものがあり、風景印の日付は「大正１３年６月１６日」と思われることを考え合わせると、この絵葉書の光景は大正１１～１３年頃の光景ではないかと思っています。

《（長崎港外）端島表海岸　Omote Sea-shore Hajima, Nagasaki. 》の部分拡大
　上段絵葉書の中段右側部分の拡大です。左端の三角屋根の建物や、三角屋根の建物から右下に向かって細い線が見えていますが、それらは大正１１年完成の上陸桟橋（クレーン式）設備の一部ではないかと思いますがいかがでしょうか？。

《（長崎港外）端島表海岸　Omote Sea-shore Hajima, Nagasaki. 》の部分拡大
　三角屋根の建物付近を更に拡大しています。三角屋根の建物から右下に向かっている線の部分では分かり難いですが、左下に向かっている線の部分を見ますと、線の正体はワイヤーではなく鎖のように思われますがいかがでしょうか？。

<写真は、祖父・父が端島に住んでおられた方より>
　昭和６～１１年頃の光景のようで、ドルフィン桟橋が設置される前の光景です。後日、写真右下の付近に島からドルフィン桟橋に渡る橋が設けられました。

<出典：婦人之友第三十巻第十號（婦人之友社・昭和１１年１０月発行）>
　写真のタイトルは、防波堤の入口です。そして、婦人之友第三十巻第十號のこの写真が出ている箇所の近くには、「防波堤の壁にあけてある矢張り城門のやうな門を潜ると、すぐそこからトンネルでした。」とあります。この写真は、当時の島への入口のようです。

<所蔵：九州大学記録資料館（長崎新聞社寄託）>
　昭和２０年代中頃以前の撮影と思います。この時期の坑外図を見ますと、この付近には表桟橋の表示がありました。

<出典：アサヒグラフ　１９４８　８月２５日号（朝日新聞社東京本社・昭和２３年発行）>
　写真の説明には、「島と長崎を結ぶ連絡船は一日三往復する　岸壁に横づけにならないので　ハシケが使われる　時化に備えて夜は陸につりあげておき　日の出と共にクレーンで下ろす」旨が記載されています。ちなみに、左の写真と比べて年代的には少し遡ることとなりますが、こちらの写真には、陸上に置かれたハシケが写っています。

<写真は島の先輩より>
　写真の持ち主とは別の島の先輩より、連絡船と島を結ぶ艀には、３人の船頭さんが櫓を漕ぐ艀があった旨を聞いたことがあります。時代により相違があるのかも知れませんが、この写真に写る艀には、左側に二人、右側に一人の櫓を漕ぐ船頭さんの姿が覗えますので、この写真は先輩が話された艀の光景かも知れません。
　なお、後年はエンジン付きの艀にかわりました。